Reálná spotřeba a dojezd Tesly na dálnici D1 a hlavních tazích z Brna

Reálná spotřeba a dojezd Tesly na dálnici D1 a hlavních tazích z Brna

Základní referenční údaje Data pro tento článek vycházejí z vozu Tesla Model 3 Performance (modelové roky 2021–2023), který disponuje využitelnou kapacitou baterie 75,0 kWh. Cílem je poskytnout reálné hodnoty dojezdu a spotřeby v běžném provozu, oproštěné od teoretických laboratorních norem WLTP. Model Performance má vlivem vyššího výkonu a větších kol mírně vyšší spotřebu než varianta Long Range.

Průměrná dálniční spotřeba a celkový dojezd

Spotřeba elektromobilu na dálnici podléhá značným výkyvům v závislosti na povětrnostních podmínkách. Pro čistě dálniční provoz při plynulé rychlosti 110–130 km/h naměřila databáze nezávislých testů pro verzi Performance následující ověřená data:

• Při mírném počasí (teplota kolem 23 °C, jízda bez využití klimatizace) činí průměrná dálniční spotřeba 17,4 kWh / 100 km.
• V chladném zimním počasí (kolem -10 °C, se zapnutým topením kabiny) stoupá průměrná dálniční spotřeba na 22,7 kWh / 100 km.
• Při využití plné kapacity baterie představuje celkový reálný dojezd na dálnici zhruba 430 km v letních měsících a klesá na 330 km v tvrdých zimních podmínkách.

Výpočet úbytku kapacity na konkrétních trasách z Brna

Následující výpočty aplikují průměrnou reálnou dálniční spotřebu 17,4 kWh / 100 km (mírné klimatické podmínky) na přesné vzdálenosti mezi městy. Procento úbytku je kalkulováno vůči plné využitelné kapacitě baterie 75,0 kWh.

1. Brno – Praha (Trasa: D1)

• Vzdálenost: Přibližně 200 kilometrů po dálnici D1.
• Kalkulovaná spotřeba energie: 34,8 kWh.
• Procentuální úbytek baterie: 46,4 %.
• Infrastruktura na trase: Dálnice D1 je v dnešní době pokryta hustou sítí rychlonabíjecích stanic mnoha poskytovatelů (např. Ionity, ČEZ, PRE, E.ON, ORLEN Charge), takže možností k dobití jakéhokoliv elektromobilu je po cestě celá řada. Z pohledu sítě Tesla je na polovině cesty strategicky umístěn mimo jiné Tesla Supercharger Vystrkov (90. kilometr nedaleko Humpolce) s výkonem až 150 kW.

2. Brno – Bratislava (Trasa: D2)

• Vzdálenost: Zhruba 130 kilometrů severním tahem dálnice D2.
• Kalkulovaná spotřeba energie: 22,6 kWh.
• Procentuální úbytek baterie: 30,1 %.

3. Brno – Vídeň (Trasa: D52 / A5)

• Vzdálenost: Přibližně 140 kilometrů při využití silnice D52 na české straně a dálnice A5 na rakouské straně.
• Kalkulovaná spotřeba energie (pro 140 km): 24,4 kWh.
• Procentuální úbytek baterie: 32,5 %.

Exaktní vliv topení na dojezd (Data ze sítě Recurrent)

Odběr energie potřebný k regulaci teploty uvnitř kabiny má zásadní dopad na dojezd, přičemž rozhodující roli hraje technologické vybavení vozu.

• Vozy s tepelným čerpadlem (od přelomu let 2020/2021): Integrovaný systém s vysoce efektivním tepelným čerpadlem (takzvaný "octovalve") optimalizuje termomanagement vozu a dokáže snížit průměrný odběr potřebný k vytápění na 0,7 až 1,5 kW.
• Ztráta dojezdu (Tepelné čerpadlo): Dle reálných dat z provozu ztratí Model 3 s tepelným čerpadlem v mrazivém počasí v průměru pouhých 13 % dojezdu ve srovnání s ideálními letními podmínkami.
• Starší modely (bez tepelného čerpadla): Dřívější varianty spoléhají na standardní odporové topení, které přímo z baterie nepřetržitě odebírá výkon v rozmezí 2 až 4 kW.
• Ztráta dojezdu (Odporové topení): Tyto starší vozy přicházejí v zimních podmínkách v průměru až o 21 % svého celkového dojezdu. Nasazení tepelného čerpadla tak řidičům v praxi zachraňuje 8 až 10 % baterie, což může činit rozdíl několika desítek kilometrů.

Co to znamená pro zákazníky Rider Bros?

U nás si půjčujete Tesla Model 3 Performance, který je vybavený úsporným tepelným čerpadlem. Jelikož od nás dostanete auto plně nabité a můžete ho vrátit vybité (jedno nabití zdarma máte v ceně), matematika je pro vaše výlety z Brna velmi jednoduchá:

• Cesta do Vídně a zpět: Nebudete muset nabíjení vůbec řešit. Auto to zvládne na jeden zátah s velkou rezervou i v zimě a nezaplatíte tak za palivo už ani korunu navíc.
• Cesta do Prahy a zpět: Bude znamenat pouze jedno krátké dobíjení cestou zpět. Zastávka na doplnění energie pro bezpečný dojezd do Brna vás tak vyjde jen na pár stovek korun.

Zdroje

1. EV Database: Specifikace, testy reálného dojezdu a analýza dálniční spotřeby vozu Tesla Model 3 Performance. Dostupné z: ev-database.org/car/1620/Tesla-Model-3-Performance
2. InsideEVs (Data spol. Recurrent): Srovnávací studie poklesu dojezdu elektromobilů v zimním období a vlivu tepelného čerpadla. Dostupné z: insideevs.com/news/747374/ev-range-loss-cold-heat-pump-data/
3. Recharged: Technická analýza tepelného čerpadla u vozů Tesla a údaje o odběru energie. Dostupné z: recharged.com/articles/does-tesla-model-3-have-heat-pump
4. fDrive.cz: Lokalizace a informace o nabíjecí stanici Tesla Supercharger Vystrkov. Dostupné z: fdrive.cz/mapa-nabijecich-stanic/tesla-supercharger-cerpaci-stanice-benzina-vystrkov-humpolec-113